「EVこそが未来の唯一の解である」 数年前まで世界を支配していたこの熱狂は塗り替えられようといるのではないでしょうか。私たちが目撃しているのは、EVシフトの終焉ではありません。技術が地政学、経済合理性、そして、国ごとのリアリティと衝突し、複数の…

「AIは電気を大量消費する。ならば、自前で発電すればいい」 テスラが2025年末から急速に太陽光パネルと蓄電池「Powerwall」の事業を再強化しているのは、単なる売上の多角化ではありません。 テスラ、再び太陽光発電に再び向き合う 純利益61％減を経て描く…

「ハンドルもペダルもない車が、今、工場から運び出されている」 2026年2月、テキサス工場で歴史的な1台がロールアウトしました。 テスラ、自動運転タクシー「サイバーキャブ」を4月に量産 - 日本経済新聞 4月の量産開始を控えた「サイバーキャブ」。それは…

「テスラをEVメーカーと呼ぶのは、もはや時代遅れだ」。純利益が前年同期比で60％以上減少するという衝撃的な数字を前に、イーロン・マスクは冷徹に言い放ちました。同時に発表されたのは、テスラの黎明期を支えた象徴、高級セダン「モデルS」とSUV「モデルX…

「日本列島を、強く豊かに」。 製造業は日本の国力と経済安全保障を支える最重要産業として再定義されました。最先端技術への大胆な投資を通じて再興を図る――日本政府は力強くそう掲げます。 しかし、足元の現実はそのスローガンとは真逆の方向へ音を立てて…

南鳥島でのレアアース泥採取成功というニュースが日本中を駆け抜けました。しかし、政治が「資源の自給」という上流工程（採掘）の成功を祝う裏側で、実務の最前線では別の「戦い」が続いています。 それは、中国が世界シェアの9割を握り、外交上の強力なカ…

連載：地政学リスクと供給網の再編 — 中国の資源戦略に日本はどう対峙するか

連載：地政学リスクと供給網の再編 — 中国の資源戦略に日本はどう対峙するか

連載：地政学リスクと供給網の再編 — 中国の資源戦略に日本はどう対峙するか